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中国高铁走出去需要合作共赢

发布时间:2021-01-25 15:00:19 阅读: 来源:减压阀厂家

中国高铁走出去需要合作共赢

自2013年以来,中国国务院总理李克强在出访英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家时多次提及高铁项目。今年夏天,中国承建的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程顺利通车,这是中国高铁在海外“零”的突破。

目前,连接新加坡和马来西亚的高铁项目预计将在明年招标。如果包括印度和泰国等正在规划中的高铁计划,东南亚国家的高铁总里程将达到1万公里。这对于中国高铁建设方面的相关企业来说,无异于一块“大肥肉”,人人都想从中分得一杯羹,作为可以和中国高铁分庭抗礼的日本新干线,自然也不甘落后。据悉,曾有日本专家建议“即使零元中标,也应该拿下高铁订单。”

与日本新干线相比,中国高铁造价相对没有那么昂贵,虽然种种分析都认为中国高铁获得订单的概率更大,但是若想获得海外市场,中国高铁还需要掌握更多具有自主知识产权的核心技术,同时,最重要的是合作共赢。

2011年1月份,土耳其机车项目招标,中国南车、中国北车互相压价,中国北车以几乎没有利润的价格投标,但最终订单被一家韩国公司抢走。2013年1月份,中国南车、中国北车前往阿根廷参加其电动车组采购招标。在中国北车已经率先中标的情况下,中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价——当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。如此看来,如何实现合作共赢是中国高铁“走出去”面临的重要问题。

在基建领域,中铁、 中铁建两家中国最大的铁路基建巨头也有非良性竞争现象,并且中铁、中铁建自身旗下的各局也曾出现在海外市场上过度竞争的现象。

所以,中国高铁要想在海外市场提升竞争力,不仅要尽快掌握具有自主知识产权的核心技术,更重要的是要学会合作,然后实现共赢,毕竟“走出去”不是一个零和博弈行为。

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